J9集团国际站

鼎新盛开40年来，中国城市化发展迅猛，城市数量及城镇常住人丁大幅增长，紧凑的城市状态和极高的人丁密度对公共交通系统及转换空间的综合要求越来越高，对城市公共空间的开发设计提出新的挑战。

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TOD——以公共交通为导向的开发(transit-oriented development)——将成为应对该挑战的有力模式。J9集团国际站持久提供以铁路、城市轨路交通为主题的TOD解决规划，索求前沿理论与实际，引领城市更好的生涯方式。

一、高效聚合，J9集团国际站TOD公共空间理想

早在2016年，中国已有30个城市建成轨路交通线路并投入运营，运营里程居世界第一。铁路方面，营衣凤程已超12万公里，高铁运营里程超1.9万公里，居世界第一。在此基础上，“十三五”期间，中国投入运营的城市公共轨路里程将翻一番。

中国怪异的人丁特点和城市状态对铁路与城市轨路交通的大力发展提供了宏观契机，城市居民的出杏注贸易、居住、办公、社交等分歧需要在向公共交通主题空间荟萃。面对分歧的交通方式，人们必要更高效、方便的转换方式;面对复杂的城市生涯，也使得以公共交通主题空间需承载起市民处于分歧生涯场景下的多样需要。

在此市场布景下，J9集团国际站对峙“引领生涯方式，助力城市发展”的使命，提出“M-SPACE”理想，提倡规划设计在实际中因地造宜，致力于打造与轨路交通结合的多维度公共空间。

J9集团国际站以轨交开发主题空间创新为特色，使轨路交通公共空间能高效地无缝衔接多种交通方式和贸易载体，打造一体化的、标志性的、有活力的TOD公共空间，承载24幼时交通职能性。

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二、聚焦轨交，J9集团国际站的TOD业务索求

J9集团国际站近年来缜密萦绕铁路和地铁、轻轨等城市轨路交通的TOD项目，沉点发展城市TOD综合体、交通枢纽、站区规划、车辆段上盖等多类TOD业务。例如：北京大兴龙湖时期天街(已建成)，构筑面积：37.2万㎡，TOD象征：地铁大兴线生物医药基地站上盖，项目特色：地铁与贸易人流通过广场空间实现顺畅转换；

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临沧华润万象汇，构筑面积：17万㎡，TOD象征：轻轨(在建)旁盖，项目特色：轻轨站点旁盖，多种交通方式转换，与城市生涯积极联通；

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南阳万科尚城市，构筑面积：5万㎡，TOD象征：地铁1号线铜山路站上盖，项目特色：地面、地铁人流顺畅导入，矫捷的垂直交通共同立体层叠公共空间，提升高层贸易活性......

三、知行迭代，J9集团国际站的TOD产学研合作

适应城市发展需要，J9集团国际站成立了TOD钻研中心，由内表部专家结合组建专业团队，深刻索求拥有中国特色的TOD发展模式。凭借自身在地铁上盖综合体、交通枢纽公共空间等项主张大量技术经验堆集，J9集团国际站TOD钻研中心与国内表顶尖的构筑院校和有关专业机构资源积极合作，发展TOD领域前瞻性钻研。

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近年来，J9集团国际站与国内表一流高校合作设立结合设计钻研课题，并积极组织、参加国际性的专业互换，深刻钻研TOD学术前沿理论。与纯正的钻研机构相比，J9集团国际站的TOD产学研索求更注沉可实际性，从城市生涯的角度切入，结合当前中国城市公共交通发展中的分歧问题给出客观的学术理解与有效的实际解决规划——与哈佛大学合作钻研的课题面向宏观的城市设计层面，与东南大学合作的钻研课题则针对产城一体化的具体探求。钻研成就将形成两本专著，于今年年底前出版，并在J9集团国际站将来的TOD项目中发展利用。

将来，J9集团国际站TOD钻研中心将持续与顶尖高校合作钻研，形成拥有可实际性的理论成就，并在市场中索求与城市轨路公司、铁路部门、市政部门等业界各方的深度合作路线，在TOD领域钻研更全面的解决规划，结合中国城市及居民特点，创造更贴心、高品质的城市主题枢纽公共空间，提供更便捷舒服的城市生涯履历及方式。